Статья 18. Требования безопасности к транспортировке расплавленного металла и шлака

Конструкция ковшей для перевозки металла и шлака должна исключать

возможность произвольного их опрокидывания.

Ковши и локомотивы для их транспортирования должны быть оборудованы

автосцепками.

Эксплуатация ковшей с заросшей горловиной, имеющих трещины в кожухе, в

цапфах, а также с поврежденной футеровкой не допускается.

Цапфы ковшей должны быть литыми или коваными и иметь не менее

восьмикратного запаса прочности. Износ цапф ковшей во всех измерениях не

должен превышать 10 процентов первоначальных размеров.

За состоянием цапф должен быть организован специальный надзор. При этом

не реже одного раза в год цапфы ковшей должны проверяться методом

неразрушающего контроля.

Управление стопорами и шиберными затворами ковшей должно быть

дистанционным.

В гидроприводах шиберных затворов сталеразливочных ковшей должны

применяться негорючие рабочие жидкости.

Движение транспортных средств с жидким металлом и с жидким шлаком

должно быть организовано согласно инструкции разработчика с учетом местных

условий.

Для защиты локомотивной бригады от выплеска шлака первый от локомотива

ковш должен наполняться на половину его объема или между локомотивом и

первым ковшом должна устанавливаться груженная балластом платформа-

прикрытие. В этих целях не допускается производить прицепку ковшей к

локомотивам со стороны кабины машиниста. Езда и перевозка грузов на тележках

ковшей не допускаются.